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資訊及諮詢
結合輕軌工程推進 逐步釋放道路空間
  • 日期: 2015-10-26

內容

輕軌氹仔線正持續展開高架橋及車站等上部結構的建設,隨着施工的推進,政府自今年下半年起,逐步恢復氹仔線沿線的部分道路,以助紓緩區內的交通狀況。

輕軌氹仔線沿區內多條主幹道而建,當中,大部分橋墩建於道路的中央綠化帶上。在高架橋建設期間,除會佔用綠化帶外,亦需臨時圍封部分行車道以滿足施工的實際需要,以及確保施工期間的公眾安全。政府明白,圍封道路難免對居民出行帶來不便,因此,在施工過程中已透過實施不同的臨時安排及措施,儘量減低對交通的影響。另一方面,自今年第二季起,隨着高架橋的吊裝連接及護牆安裝等工序陸續完成,個別施工路段的高架橋主體結構已基本完成。因應下一階段的系統安裝工作亦基本在高架橋護牆內進行,下方道路具備安全使用的條件,建設團隊隨即着手開展一系列工作,為重新開放圍封道路予公眾使用作準備。

首先,建設團隊會完成輕軌高架橋排水管道與地下渠網的接駁,隨後,會按實際需要對部分路面進行重鋪,並配合新的路面佈局,按交通部門的有關要求於路面重新塗劃路標線以及安裝交通標誌,同時協調相關單位對照明路燈及交通燈等的位置進行適當的調整;此外,建設團隊亦會在中央綠化帶及圓形地的邊緣恢復設置路沿石作為與路面之間的分隔。在完成上述各項準備工作後,道路恢復基本已準備就緒。經政府派員實地視察,在確保公眾安全的大前提下,便會釋放道路予公眾使用。

現時,包括東亞運街、盧伯德圓形地以及部分偉龍馬路的道路已經陸續恢復,政府後續亦會繼續評估各路段的施工情況,逐步恢復輕軌工地周邊道路,以便居民出行。

輕軌天橋集中建於綠化帶 儘量維持原交通佈局

輕軌氹仔線以高架方式興建,具有獨立路權,在投入運營後,既不受路面交通影響,亦不會影響路面交通,對完善整體出行環境將起着正面的作用。而早於輕軌氹仔線開展規劃及設計工作之初,亦已將未來的道路交通納入考慮,高架橋設置以儘量不影響原有行車道為原則,以令輕軌未來可結合路面的不同公交系統,更有效達到紓緩交通情況的目的。

輕軌氹仔線的高架橋共需建造三百多支橋墩,主要建於多條主幹道的中央綠化帶上,以避免橋墩佔用行車道對路面交通帶來影響。然而,沿線部分位置受到現場環境侷限,若興建一般橋墩,便會坐落於原有的行車道上,因此,建設團隊便改為採用偏心設計的橋墩或高架橋門架取代一般橋墩,從而令橋墩設置位置得以作出調整;另一方面,亦會結合橋墩的實際設置位置,對部分圓形地及綠化帶的範圍大小進行調整,以儘量維持原有的路面交通佈局。

而在沿線部分路段,藉着輕軌及相關項目的建設,政府亦一併對區內的路面交通作出完善。其中,在柯維納馬路輕軌路段及交通樞紐建成後,柯維納馬路原被停車場分隔的雙向行車線將會集中並南移至賽馬會一側,除讓車流更為順暢外,亦可令行車道更遠離民居,達致「人車分隔」;而騰出近氹仔巿中心住宅區一側的地面空間,將被打造成綠化廣場,進一步拓寬及美化區內的步行環境。

  • 恢復道路前需開展一系列準備工作
    恢復道路前需開展一系列準備工作
  • 輕軌高架橋基本建於道路原有的綠化帶上
    輕軌高架橋基本建於道路原有的綠化帶上
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